复活节港珠澳大桥为何「大塞车」？

一连5天的复活节清明节假期7日结束，5天共有237.3万人次港人离境，当中经陆路或海路北上内地者佔约四分之三。同期入境香港的内地访客和其他访客分别只有47.3万和17.6万人次，合计64.9万人次，仅及离境港人数量的27.3%，对香港零售市道算有小补。

假期最后一天，有近75.8万人次市民返港，当中罗湖口岸是香港各个口岸中最墟冚的，达14.5万人次；其次是深圳湾口岸和落马洲支线口岸，各有约12万人次；而港珠澳大桥口岸也突破10万大关，以10.7万人次排名第四。

事实上，在假期结束前一天，大桥6日已开始出现逼爆情况，深夜一度涌现长长车龙。原来香港5天复活节清明节假期（3至7日）与内地3天清明节假期（4至6日）重叠，按惯例，清明节假期间，内地高速公路对7座及以下小型客车实行免费通行政策，所以，北上的港车若提前一天（6日）返港，既可能避过「最后一天塞餐饱」的困境，又可享受港珠澳大桥豁免150元人民币通行费的好处。

人同此心，心同此理，那就导致港珠澳大桥创出一项新纪录——据珠海边检总站港珠澳大桥边检站统计，香港单牌车6日出入境达1.79万架次，刷新大桥开通以来的最高纪录。

为改善口岸拥挤情况，中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培7日接受香港文汇报访问时建议，港珠澳大桥珠海口岸在车辆高峰时段实行人性化安排，推行「人车同检」措施，因为现时口岸「人车分检」，出现「人等车」及「车等人」现象而加剧口岸挤塞。他亦期望三地政府未来在高峰时段，安排皇岗、莲塘等其他口岸分流通关车辆，以减轻港珠澳大桥的压力。智慧交通联盟理事长张欣宇亦建议，未来可採用无感化检验等方式提升各口岸的通关能力，他呼吁有关部门加快推进。

免桥费和免塞车其实也可兼得，读者陈先生对香港文汇报记者说，他在假期第一天4月3日在珠海晚饭后，原计划驾车返港，席间同行家人认为如能在珠海逗留多两个多小时，就可免费通行大桥，于是陈先生一行三人晚饭后加插了一个环节，观看了晚上9时半的袁和平电影《镖人：风起大漠》。他们在珠海看完电影，到达港珠澳大桥珠海口岸往香港方向的车辆通关广场时，刚好是4日零时10分。现场有不少车辆排队过关，但也说不上塞车。

对于李耀培和张欣宇的建议，陈先生认为可行，其中「人车同检」可免去同车乘客下车步行上楼通关、通关后下楼找车之苦；而「加关分流」更是祖籍粤东的港车车主的殷切期望，他们返乡时可免去「大兜圈」之苦，也是香港各界的共同心声。