筹建深珠通道　公路、高铁、城际「三合一」

国家发改委近日回覆全国人大代表在今年全国两会期间提交的建议，明确将深珠通道规划建设纳入国家层面统筹研究。根据初期规划，深珠通道的高铁、城际线路可望在深圳侧分别衔接广深港高铁及规划中的港深西部铁路，实现「高速公路＋高速铁路＋城际铁路」三用複合通道。这意味着港深珠澳四大湾区核心城市未来可望形成直连高铁通道，乘高铁从深圳到珠海和澳门最快30分钟内抵达。

目前，大湾区已有6条跨江跨海通道建成通车，建设连接深圳至珠海的快速越海通道，有助支持港澳更好融入和服务国家发展大局。

「十五五」规划纲要设港澳专章，明确提出加强港澳与内地经贸、科技、人文等合作，完善便利港澳居民在内地发展和生活政策措施。近日，国家发改委正式回覆全国人大代表、中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长谢坚在2026年全国两会期间提交的加快深珠通道规划建设建议。国家发改委将会同有关部门在编制「十五五」综合交通、铁路发展等领域专项规划时统筹研究。这为深珠通道的后续推进按下「加速键」。

乘高铁从深圳到珠澳 最快半小时内抵达

目前，大湾区已建成通车的跨江跨海通道有六条，港深珠澳四大湾区核心城市仍缺乏直连高铁通道。2024年通车的深中通道，打开大湾区内湾纵连的黄金通道。深珠通道的规划建设，将实现深港、珠澳两极快速直连。「如果深珠通道高铁连通，深圳到珠海、澳门只需要30分钟以内。」谢坚在调研中发现，当前珠江口跨江通道的承载能力已逼近上限，2024年通车的深中通道更是「开通即饱和」。

深珠通道又称「伶仃洋通道」，全长约47公里。作为大湾区规划的首条跨海公铁複合型通道，深珠通道项目东起深圳前海，跨越珠江口伶仃洋，西至珠海高新区。据目前初期规划，可望採用「高速公路＋高速铁路＋城际铁路」複合配置，包含双向八车道高速公路、设计时速350公里的深珠高铁、设计时速200公里的深珠城际铁路。曾参与深珠通道前期研究的中国铁路设计集团有关负责人表示，依託国家层面的系统规划和有力推动，这条湾区跨海大通道可望迎来从构想到落地的提速。

城际线设前海站 衔接港深西部铁路

深珠通道高铁线路规划拟始于深圳西丽站，并可望通过规划中的西丽站至深圳北站线路衔接广深港高铁；深珠通道城际线路拟始于深圳前海站，可望在前海站与规划中的港深西部铁路衔接，两条线路均有望连通香港。在珠海侧，深珠通道高铁线路规划连接珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲）、横琴站，并通过澳门轻轨延伸接入澳门。这意味着，深珠通道将成为大湾区深港、珠澳「两极」快速直达通道，港深珠澳四大湾区核心城市未来可望形成直连高铁通道，加快形成黄金内湾「一小时乃至半小时经济圈」。

广东省「十五五」规划建议已明确推进深珠通道项目，深圳、珠海两地也已分别启动通道两侧连接线规划方案的编制工作，并完成空间预留，为项目落地做充足准备。

专家解读/「深圳研发＋珠海製造」 湾区创科添动能

「随着湾区珠江口跨江跨海通道群加快建设，深珠通道作为连接深圳前海与珠海高新区的『中环通道』，与深中通道（内环）、港珠澳大桥（外环）形成互补，助力打造环珠江口100公里『黄金内湾』。」中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，深珠通道规划可望实现「高速公路＋高速铁路＋城际铁路」三用複合通道，将填补珠江口跨江通道结构性短板；同时，提升深圳向西辐射能力，通过支撑「深圳研发＋珠海製造」模式，便利深圳科技企业向珠江西岸拓展；也带动珠海高新区直接连接深圳前海这一金融与创新高地，助力提升湾区科创新动能。

广东省体制改革研究会执行会长彭澎指出，深珠通道建成后，不仅将加密珠江口两岸深港与珠澳之间的直连通道，更有望推动两大核心都市圈在产业、民生与创新资源上的高效融合，形成更强的集聚与辐射效应。同时，该通道也将显著优化大湾区内地九市的路网格局，打通珠江东西两岸的交通瓶颈，为要素自由流动和世界级城市群的加速成型提供关键支撑。