深珠通道官宣加速！

备受关注的深珠通道规划可望实现「高速公路+高速铁路+城际铁路」三用複合通道，这在粤港澳大湾区跨海跨江通道建设中尚属首次。目前，相关规划建设已按下「加速键」：国家发展改革委近日正式回覆了全国人大代表在2026年全国两会期间提交的建议，明确将深珠通道规划建设纳入国家层面统筹研究。根据初期规划，深珠通道的高铁、城际线路可望在深圳侧分别衔接广深港高铁及规划中的港深西部铁路，届时港人前往珠江西岸将增添更加便捷的全新通道，湾区「一小时乃至半小时生活圈」将进一步完善。

据了解，这次新增的深珠通道高速公路部分，规划起于前海，在前海段通过连接线将与广深沿江高速、南坪快速实现衔接；同时，该通道整体被纳入深圳至南宁高速公路的组成部分，属于国家高速公路网的重要一环。而在珠海侧，拟设淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家4个立交互通，配套珠海侧公路、淇澳大桥连接线等工程，将接入珠海高新区路网，并向西延伸至江门、阳江等方向。

国家发展改革委近日正式回覆2026年全国两会期间，全国人大代表、中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长谢坚提交的加快深珠通道规划建设建议，明确表示该建议对「十五五」规划《纲要（草案）》修改完善具有重要参考价值。国家发展改革委将会同有关部门在编制「十五五」综合交通、铁路发展等领域专项规划时统筹研究。这为深珠通道的后续推进按下了「加速键」。

高铁连通后深圳到珠澳仅30分钟

谢坚在调研中发现，当前珠江口跨江通道的承载能力已逼近上限，2024年通车的深中通道更是「开通即饱和」。而据广东省交通运输厅提供数据显示，今年春运期间，深中通道日均车流量超过10万车次，高达11.1万车次。同时，珠江口东西两岸的高铁直连仍有空白：深圳与珠海的高铁往来需绕道广州，港深珠澳四大湾区核心城市缺乏直连高铁通道，与「轨道上的大湾区」建设目标存在明显差距。

「如果深珠通道高铁连通，深圳到珠海、澳门只需要30分钟以内。」谢坚表示，国家层面尽早科学统筹推动深珠通道的规划建设，打通粤港澳大湾区联动关键动脉，可有效疏解未来跨江交通压力，促进粤港澳大湾区经济高质量发展。此前，广东省「十五五」规划建议已明确推进深珠通道项目，深圳、珠海两地也已分别启动通道两侧连接线规划方案的编制工作，并完成了空间预留，为项目落地做了充足准备。

城际线拟接港深西部铁路

作为粤港澳大湾区规划的首条跨海公铁複合型通道，深珠通道又称「伶仃洋通道」，项目东起深圳前海，跨越珠江口伶仃洋，西至珠海高新区。据目前初期规划，深珠通道可望採用「高速公路+高速铁路+城际铁路」複合配置，包含双向八车道高速公路、设计时速350公里的深珠高铁、设计时速200公里的深珠城际铁路。曾参与深珠通道前期研究的中国铁路设计集团有关负责人表示，依託国家层面的系统规划和有力推动，这条湾区跨海大通道可望迎来从构想到落地的提速。

值得关注的是，深珠通道高铁线路规划拟始于深圳西丽站，并可望通过规划中的西丽站至深圳北站线路衔接广深港高铁；深珠通道城际线路拟始于深圳前海站，可望在前海站与规划中的港深西部铁路衔接，两条线路均有望连通香港。而在珠海侧，深珠通道高铁线路规划连接珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲）、横琴站，并通过澳门轻轨延伸接入澳门。这意味着深珠通道将成为大湾区深港、珠澳「两极」快速直达通道，港深珠澳四大湾区核心城市未来可望形成直连高铁通道。