香园围口岸逼爆 交通配套超负荷
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香园围/莲塘口岸的旅检服务启用至今约半年以来,人流量直线上升,已超出每日3万人次的设计容量。昨日(周六)直击该口岸人头涌涌。不少港人表示,该口岸的接驳交通费用低,且更接近深圳旺区,故已弃用罗湖过关。有驾驶者也锺情香园围口岸可以实现从「屋企到口岸」的点对点旅游体验。有南下旅客亦表示,深圳莲塘就脚,抵港后到粉岭上水消费购物十分方便。但该口岸目前出现「人满之患」,尤其接驳巴士超负荷,繁忙时段要等半小时才上到车,上水车站等车到香园围口岸的人龙昨日更一度由地面排到上天桥,旅客都希望有关部门延长口岸服务时间,以分散人流,以及加强巴士服务。
香园围/莲塘口岸是香港与深圳首个「人车直达」的陆路口岸,即旅客乘车、自驾,抑或步行也能到达该口岸。接驳该口岸的巴士最低消费仅每程6.6元,比罗湖口岸的动辄二三十元,收费十分吸引,更有附近居民直接步行到口岸,连车资也悭返,故自口岸启用旅检服务以来,人流急速上升,周五单日已有36,115出入境人次,超出每日3万人次的设计容量。
地点就脚过关成本低
昨日周末人流更多。在上午10时到达该口岸,发现已经人山人海,幸口岸的过关设施效率相当高,旅客不用轮候太长时间,与其他口岸的使用方法一致,放入香港身份证检查成功即放行,之后进入莲塘口岸,需要经过两道自助关口,分别用于检查海关电子健康申报码以及回乡证,加上行李过机检查,过关全程需时约20分钟。旅客行李亦不多,大多是即日来回体验「一小时生活圈」。
不少家住东铁线沿线的居民都放弃使用罗湖口岸,而改用香园围。家住大埔的王先生直言,罗湖口岸的交通开支高,且深圳目前最热闹的区域都不在罗湖,经香园围过关成本低、又就脚,故自己经常在周末与亲朋好友,驾车到香园围口岸停车场,然后北上消遣,「口岸的泊位系统已改善左,搵车位唔算难,由屋企到口岸点对点好方便。」
不过,他表示每次北上也要睇住时间,「每晚十点口岸就结束服务,令行程都要来去匆匆,连晚餐都没法慢慢叹,够钟就要从深圳回程,如果将时间延长至晚上11时,我的都可以舒舒服服吃个晚饭。」
经香园围南下客渐多
除了港人锺情该口岸,不少以往在罗湖集合的赴港旅行团也改为在莲塘口岸集合,昨日就有多个旅行团过关抵港后,在香园围登上旅游巴到香港各个旅游景点观光。
来自河北石家庄的智先生第一次来香港,他表示与朋友到深圳旅行期间,见时间鬆动,遂参加香港团一日游,团费仅750元人民币,「虽然行程很赶,但是可以到尖沙咀饱览维港夜景,以及坐坐天星渡轮。」他表示,该口岸相当方便,抵港后马上有旅游巴接驳,节省不少时间。
住在深圳莲塘口岸附近的王先生表示,由住所到上水不消一小时,每次南下都会到上水扫货,但他表示,香园围的巴士服务超负荷,要等上半小时才能登上往上水的巴士,「在香港(香园围口岸)这边,有大部分时间浪费在等接驳交通上,期望可以增加小巴的班次,以及增加更多公共交通工具供选择。」
目前,香园围口岸地下设有公共运输交汇处,提供3条巴士线及一条小巴线,香港文汇报记者昨日早上到口岸时,仍未出现人潮高峰,但中午由口岸等车往上水,就出现长长人龙,等了半小时才有车埋站,到达上水车站更是逼爆,等车到香园围口岸的人龙更一度由地面排到上天桥。
巴士司机人手荒 加密班次受局限
「今日(昨日)我去上水视察,发现等B7巴士到香园围的市民大排长龙,从地面巴士站沿着楼梯一直排上天桥,现在的巴士班次难以应对这麽多人,要加密至5至10分钟一班车的频次才合乎理想。」民建联立法会议员刘国勳昨日接受香港文汇报访问时表示,一旦香园围口岸开放时间调整,交通配套相应地亦必须提升,疏导人流。
口岸服务延长 相应配套须提升
为应对全面复常通关后日益增加的客流量,民建联早前约见保安局,建议延长香园围等口岸的服务时间。刘国勳向香港文汇报表示,保安局同意若延长香园围鳄莲塘口岸的开放时间后,巴士公司即时会加强服务,包括会配合延长的开放时间而加密巴士的班次。
刘国勳指出,现时接驳香园围口岸的B7、B8、B9及79K等巴士已比2月恢复通关之初加密了不少,「来往屯门和香园围口岸的B9巴士以往只限于星期六、日及公众假期提供服务,现在每日都提供服务,B8巴士亦已经提供全日服务。」但来往上水和香园围口岸的B7巴士服务依然是供不应求,促请巴士公司研究提升服务。
他承认在加强交通配套方面现时存在一定挑战,「主要是现时司机人手不足,全面复常通关后,北上的香港人大幅增加,交通需求也非常大,巴士公司很想加车加班次,但速度追不上过境市民增长的速度。」
添加商业设施 增建露天停车场
另外,刘国勳又提出香园围口岸的停车场及商业配套亦应进一步提升,容纳更多停放车辆,包括善用周边用地建立露天停车场,「随着旅客量增大、口岸服务时间延长,口岸的商业配套应增加,在香园围鳄莲塘口岸的深圳一边,一出去就有一个购物城供旅客逛,但香港这边几乎欠奉,建议香港这边可以先开小店,之后逐步增加商业设施。」