香港开车有“三少”：插队少 鸣笛少 闪大灯少

香港跑马地，有一个五条路交汇的岔路口，公交车总站、有轨电车总站、出租车候车点全都汇集于此，但即使上下班高峰期，也极少堵死。

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　　这个“纠结”的路口，何以没有恶化为交通动脉上的“血栓”？记者观察后发现，除了道路设计合理，司机守规矩、有“车德”也是重要原因。司机们普遍遵守几项规则：前方路口拥堵，坚决不进入；支路驶入主路，必在停止线前停车观察；前方车辆并线，一定减速避让。

　　人人有车德，利于道路畅通；道路常畅通，大家不急躁，开车也更有车德，形成了良性循环。所以，即使前方红灯“压”了十几辆车，也没人向前“拱”、“蹭”，因为大家对道路通行能力有信心。这无形中也减轻了前方路段的压力，防止路口被堵死。

　　一个路口，充分体现出香港的汽车文明水平。在香港，很少会看到车辆插队、鸣笛、闪大灯。而讲文明，最大受益者，是道路使用者本人。 

　　司机有车德，剐蹭、追尾事故就少，道路因此更顺畅。前车并线打灯，后方车辆一般会收油减速。交叉路口，司机们不抢道，不插队，自觉交替通行。

　　司机有车德，也缩短了交警赶往事故地点时间，事故得以快速处理，减少对道路通行影响。横穿海底、连接九龙与港岛的红磡隧道，是香港的交通主动脉，记者曾在隧道内见到一起事故。当时记者坐在公交车的上层，看到前方一辆车抛锚，没几分钟，救援车辆呼啸而至，迅速拖走。整个过程中，所有车辆都自觉避让到另一条车道，效率之高令人赞叹。

　　香港司机的“车德”，很大程度上来自于《道路使用者守则》。香港司机在领取驾照时，会同时收到这份由政府运输署编写的守则。守则除了列明“应避免事项”，还有许多要求司机礼让、体谅他人的规定。

　　科学的交通管理对车德的养成也十分重要。在香港的快速道路上，很早就会有并线提示；道路在分岔路口前1公里，就变为双实线，禁止并线；香港街道上的摄像头不多，但一旦有人探头探脑压实线并线，很可能就有警察追上来；驾驶宝马摩托车的警察，对少数不守规矩的司机，保持了足够的威慑力。