中东局势推高油价 校巴业界拟加价5%至8% 冀政府短期补贴渡难关

中东局势持续紧张，带动国际油价上涨，本港燃油零售牌价亦显著上升，连带推高交通运输业的营运成本。经营校巴业务的丰裕旅游车服务有限公司负责人欧倩婷今日（8日）在电台节目中表示，校巴服务利润本已微薄，近期油价频繁波动令经营压力倍增，形容业界「好焦虑」。她坦言，公司正计划向学校申请下学年车费加幅约5%至8%，惟调整需经法团校董会审批，且一旦家长不接受，恐出现「退乘」情况，影响营运稳定。她呼吁政府提供短期补贴，协助业界与家长渡过油价高企的难关。

欧倩婷指出，公司主要承接沙田区学生接送服务，现为约6间小学及幼稚园、约400名学生提供校巴接送，每名学生月费约800至900元。她透露自2月底以来燃油价格频繁波动，令公司成本增加约10%至20%。她补充，以往燃油约佔整体营运成本一成，现已升至两成，压力明显加剧。除校巴外，公司亦提供团队接送及包车服务，同样面对成本上涨的困境。

面对燃油成本突增，欧倩婷表示，校巴公司一般与学校签订合约，难以即时调整收费；通常会在每年3月至4月与校方协商新一年度安排，并提出约5%至8%加幅。然而她直言，虽然加幅即使不算夸张，也未必能一次性落实，可能引发家长退乘；在少子化、学生搬迁及家长改变接送模式等因素下，业界本身已不稳定，每年退乘率约10%至15%，再遇油价飙升，营运更见进退两难。但面对燃油成本突增，欧倩婷表示因与学校按年协商合约，难以即时调整收费，通常会在每年3月至4月与校方协商新一年度的安排，预计今年会提出约5%至8%的加幅。

然而欧倩婷即使加幅不算夸张，也未必能一次性落实，在少子化、学生搬迁及家长改变接送模式等因素下，业界本身已不稳定，加价可能引发家长退乘。

教育界立法会议员邓飞表示，校巴申请加价一般不会即时反映，现阶段可视作缓衝期，让各方观察油价走势并商讨调整方案。不过他指出，油价上升或推高通胀，家长整体支出亦增加，校巴加价「其实好难接受」。但对低年级学生家庭而言，校巴服务属刚性需求，邓飞建议政府建立紧急应变机制，而非把压力完全留给供需双方自行协商，他认为，短暂补贴家长可作为过渡措施，亦能体谅双方难处。

对于补贴安排，欧倩婷强调，业界并非希望长期以公帑补贴，但在燃油价格突然上升的情况下，期望政府能提供短期补贴，直至油价回落至「正常水平」。她呼吁政府尽快回应业界及受影响家长的燃油压力，避免校巴服务因成本失控而进一步缩减，影响学生上学安排。