香港打造亚洲邮轮枢纽　今年首两月接待逾50个邮轮航次

国家「十五五」规划提出「推进旅游强国建设」，香港特区政府将文化、体育和旅游深度融合，对接国家战略，秉持「旅游+」理念，为优势产业赋能，释放发展潜力。据香港旅游发展局统计，今年首两个月已接待逾50个邮轮航次，累计出入境邮轮乘客逾18万人次。本月份还有28个邮轮航次访港，其中，邮轮「玛丽皇后二号」昨早抵港，不少旅客利用两日停靠时间下船在港旅游消费。有旅客表示曾多次到访香港，此次时隔多年再来，感受到香港的变化与发展。香港中国旅行社董事长、立法会议员姚柏良表示，《香港旅游业发展蓝图2.0》提出巩固香港作为亚洲邮轮枢纽的角色，相信此定位可对接国家「十五五」规划提出建设旅游强国的方向，为特区政府制定香港首个五年规划作参考。 

根据启德邮轮码头及尖沙咀海运码头的船期表，本月有多艘邮轮共28个航次停靠香港（见表），按各邮轮载客量约带来约4.6万名入境邮轮旅客，其中昨晨7时抵港停靠启德邮轮码头的玛丽皇后二号，乘客连同工作人员便有约3,000人，停靠两日于今晚8时离开。

澳洲客好奇亦「念旧」 购物美食成主角

由悉尼登船的Hanlon夫妇对香港文汇报表示，他们安排了两个月的行程，本月4日由悉尼登船出发，经香港后会继续前往越南、新加坡、马来西亚，横跨毛里求斯至南非，沿非洲西海岸到特内里费岛，再经葡萄牙，最终抵达英国。他们利用两日时间安排港澳游。

Hanlon的妻子说，1984年至今已是第三次访港，「现在的香港已完全不同。」她之前大部分景点都已游览，是次香港行程主要以购物为主，「会去弥敦道购物，没有预算限制，看到喜欢的都会买。」他们对香港美食更充满期待：「下船第一件事就是想吃一顿香港早饭，很想尝试麵条或者饺子。」

Wolf夫妇同样在悉尼登船，并选择以香港为终点站。由于以往已多次来港，夫妇俩的香港行程相当轻鬆，「简单去逛街」。他们在港消费没有特别计划和预算，「应该会被琳琅满目的产品诱惑，买些礼物给家人。」两人在港游览后便会搭乘航机回悉尼。

已移民澳洲的张氏夫妇表示，会趁停靠香港这两日时间，与香港的朋友们相聚。同样移民澳洲的乐女士与丈夫和胞姐来港，「以香港为终点，主要是想见一下14年未见的孙女，在香港逗留4天，然后搭飞机离开。」她的胞姐特意从上海飞往澳洲，再与胞妹和妹夫同乘邮轮来港，「我们俩14年没见，在船上有时间可以相聚。」由于丈夫脚部不便，乐女士的行程安排以轻鬆为主。「直接去尖沙咀，在附近看看吃点东西，刚好邮轮有免费穿梭巴士，可以接到市中心，再转其他交通工具。」

议员：硬件配套成熟 需加强推广

姚柏良对香港文汇报表示，香港现有启德邮轮码头及尖沙咀海运码头，其中启德邮轮码头两个泊位可同时停靠两艘22万吨级别大型邮轮，「从硬件配套看，香港绝对具备对接国家未来邮轮产业发展的条件。」

他指出，邮轮旅游业是国家未来重点发展领域之一，国产大型邮轮「爱达·魔都号」已投入营运，第二艘「爱达·花城号」亦预计不久后投入服务。除造船能力提升外，各沿海地区的邮轮港建设亦正加快推进，如上海的相关配套已较完善，认为香港未来需进一步吸引更多国际邮轮停靠，并争取更多邮轮公司以香港作母港。

姚柏良表示，香港作为国际航空枢纽，邮轮客源不少经由航空抵港后再登船，航线可向北延伸至内地海域旅游，向南亦可连接三亚等地，大湾区内在南沙等地亦有相关配套，显示内地沿海邮轮码头布局已趋成熟，下一步重点在于合作加强推广邮轮旅游产品。

他认为，香港仍有不少市民从未乘坐邮轮，而内地市场规模更大，潜在需求可观，随着经济发展，旅客对邮轮等较高端出行方式的需求料将上升，香港更应发挥优势，打造更多国际邮轮产品，以吸引海内外旅客。