人工智能助东涌东填海提早半年完成

AI（人工智能）应用在香港不断普及，政府的工务工程项目亦能见到AI身影。土木工程拓展署藉AI及创新科技，提升工地安全及生产力，令东涌东填海工程提前半年完成。

其中，工程团队研发电子合约管理系统，透过将合约上传到系统，用AI计算部分工程款项，一般合约准确率高达100%，手写单据的读取准确率亦高达七成。海洋生态分析或洗车池，亦能透过AI进行监测，有助减少人手。

东涌新市镇扩展计划是政府增加土地及房屋供应的主要发展项目之一，涵盖现有东涌新市镇东西两面。东涌东填海及东涌新市镇扩展前期工程于2017年展开，在2023年1月大致完成，较原定时间表提早约半年。土木工程拓展署高级工程师邓苑祺接受《大公报》访问表示，工程能够提前完成，离不开团队广泛应用AI及创新科技，让工地安全及生产力得到提升。

AI识别合约 准确率近100%

一般工程合约每月须处理承建商的付款申请，涉及大量文件。邓苑祺表示，为提升效率及安全，工程团队大约在去年年初起开发，于古洞、东涌的工程项目中试用「新工程合约」NEC付款数码化系统，透过人工智能及文字辨识功能，将付款申请至审核的程序数码化，减轻人手的需求。

她表示，以往署方需要经人手处理这类文件，步骤繁杂，而透过该系统，只需扫描文档便能够初步完成文件分类及撷取资料。系统能近乎100%准确识别一般的合约文件字体，而辨别手写字体的准确度亦能达到五成至七成，相信随着对人工智能的训练，准确度将进一步提升，而有关技术亦有机会拓展到更多工程项目，提高效率。

全天候收集生态海岸线数据

人工智能的应用亦可配合摄像头，进行生物识别。土木工程拓展署总工程师郑毓龙表示，东涌东填海区引入全港首条总长度约3.8公里不同生境的生态海岸线，如红树林、岩石、直立式生态海岸线，目的是模仿天然海岸线的特点，为海洋生物提供一个合适的生态环境，让牠们栖息。

郑毓龙表示，在收集生态海岸线的生物物种数据时，传统做法是海洋学家到现场，用肉眼观察和纪录，但难免出现肉眼无法观察到生物，甚或吓走生物等情况。为了收集更多数据，反映真实生态，工程团队于红树林及岩石生态海岸线设置摄录机，以及使用无人水底摄录机，在无人干扰的情况下拍摄在海岸线的生物情况，并利用人工智能监测系统识别影片中的生物物种。这技术既排除了人为干扰，亦能长时间进行观察，确保数据真实。他表示，未来将考虑进一步提升技术，让水底摄录机自行作业，提高效率。

郑毓龙表示，土拓署一直推动「政产学」的紧密协作，与大学及业界合作研发各种智能及创新科技，亦有和内地交流，科研范围涵盖可持续基建发展及土地开拓工程的崭新建筑物料、创新山泥倾泻缓解策略、数位化、创新工程技术及可持续的方案。该署将与本地大专院校就低碳建筑物料、工地安全措施、遥距感应技术应用、人工智能及智慧建筑等方面，继续协作，寻求技术突破，应对未来建筑工程的挑战。

烧焊机械人助水管工程提速

除了AI「软科技」帮助管理，机械人等「硬科技」亦能提质提效。土拓署表示，在工程採用重型装载的自行式模块运输车、水管烧焊机械人等，为完成工程的方式带来更多可能，既提升效率，亦保障工程人员的安全。

土木工程拓展署总工程师郑毓龙接受《大公报》访问表示，东涌大蚝交汇处将建造两条横跨北大屿山公路的行车桥梁，若採用传统的建桥方法，需长时间封路，而且组件悬空可能有高空坠物隐患。为避免这些问题，工程团队採用崭新的建桥方法，首先在公路旁建造预製桥梁，然后利用通常只用于重型装载的自行式模块运输车，由路旁预製桥梁的位置，直接运送至桥台安装。这技术可助一晚便能完成一条千吨大桥的建设，亦能避免在北大屿山公路进行大型吊桥工作，提升工地安全，减低对北大屿山公路使用者的影响。

此外，烧焊管道需要对连接处进行内外烧焊，传统上需要工人进入管道内进行烧焊，工作环境恶劣，效率亦有待提升。郑毓龙表示，工程团队利用两年时间，研发了全港首创的水管烧焊机械人，只要设定好参数，便能利用磁轮的附着和牵引作用，沿着水管金属表面的指定轨道自动移动，对食水管道进行内外焊接。他称由工地内的焊工操作相关机器人，既可以对焊接管道进行质量检查，亦能在必要时补焊，整体而言，不但改善焊工的工作环境，亦将焊接时间压缩到传统做法的三分之一左右。