陈美宝：正与内地探讨推行「粤车南下」安排

运输署昨日宣布，即日起接受「港车北上」申请的数目，由每个工作天400宗，增至每日500宗，冀可应对新申请、续期申请的需求。至于申请资格、程序、抽籤等安排均维持不变。自2024年5月起，推行优化续期申请的安排亦会继续，让合资格「港车北上」续期者，可在无需参与电脑抽籤的情况下提交续期申请。

日均1.2万车次使用大桥

对于增加「港车北上」的申请数量，陈美宝在专访中解释，新安排可增加更多符合资格的市民中籤机会。她指出，自2023年7月1日起「港车北上」政策落地实施以来，市民使用港珠澳大桥往来三地的热情持续升温。

以去年7月至9月的大桥使用数字为例，平均每日有1.2万辆车次、日均7万人次的旅客量。她表示，会继续留意「港车北上」的运作情况，并与内地相关部门密切联繫，适时检视和优化计划的安排。

至于备受关注的「粤车南下」，陈美宝指该计划是粤港澳大湾区「互联互通」的重要举措，并且与「港车北上」、「澳车北上」等政策相辅相成，相关的措施已提上议程，会与广东省交通运输厅密切沟通，并向社会公开徵求意见，以期共同推动粤港澳大湾区交通互联互通和经济社会的深度融合。

议员倡增清关柜位免塞车

目前，车主就算成功申请，启程北上前亦要预约使用港珠澳大桥的名额。民建联立法会议员陈恒镔表示十分欢迎新安排，相信增加名额后足以应付平日「港车北上」的需求。不过他亦关注，如增加太多名额，港珠澳大桥内地口岸在假日时或会更加挤塞。他指问题关键主要由于通关时，车上的乘客需要下车，使用柜位处理出入境手续，但口岸柜位不足，可能导致车等人，造成排队轮候的车流。

他续指，已向运输及物流局表达诉求，希望向内地有关部门反映，增加口岸柜位。他又认为，随着「粤车南下」日后推出，届时港珠澳大桥人工岛口岸的交通会更为繁忙，希望运输及物流局提出方案应对。

议员倡研不下车自助过关

立法会议员张欣宇亦指出，特别日子港珠澳大桥的清关樽颈严重，「其实现时一小时处理的通过能力，与我们需求仍有一段距离。一是增加更多柜位让车辆过，一是令到车通过的速度加快，同样数量的柜位，一架车辆原本用50秒，你可以令到每架车辆大约15秒就完成，这个速度可提升3倍。」他建议长远应研究利用科技，让车上的乘客不用下车，都能完成自助过关。