各有需求/小巴业界“关闸” 旅巴业续需输入劳工
2024-09-09 微信红包微币天天送,关注微信号: hkziyouxing (长按左边红色字复制)获取福利和最新香港购物优惠折扣信息政府暂停批出新一轮建造业输入劳工申请后,有小巴业界表示,倾向不再输入司机,不过跨境旅游巴界认为,人手仍然短缺,有需要继续增加配额。
运输界,航空、小巴及客车(包括本地客车和跨境直通巴士),可引入共最多8000名劳工,当中航空界占6300个名额,首两轮已批出逾九成、即5800多人。
至于小巴和客车,最多共1700个名额。根据业界提供资料,目前名额已用尽。有小巴业界认为,现时人手相对充裕,加上当局上月联同职训局推出在职培训计划,全职首半年享有18000元津贴,吸引不少人入行。小巴车主司机协进会主席张汉华认为,现时很多小巴线生意额下降,建议政府暂时停止输入外劳。
不过,旅游巴界支持,继续输入外劳司机。港粤直通巴协会副理事长张剑平解释,根据现行规例,若然旅游巴司机年届60岁,即无法申请内地驾驶证,但行内司机年龄平均中位已经达到56岁,加上难以吸引香港年轻人入行,就算有新人愿意到内地考牌,但内地考牌及格率偏低,只有两至三成合格率,形成旅游巴司机出现青黄不接问题。
促按情况暂停输入外劳
另外,政府去年同时放宽输入侍应、零售员等26个工种的输入劳工,截至今年四月底,8500多名劳工获批准输入。有劳工界议员认为,现时就业情况不同,政府因应实际操作情况,全盘审视政策。
劳联选举委员会界别议员林振昇建议,政府作出详细统计,分析哪类工种失业率上升,职位空缺状况等,若然某些工种出现变化,应该暂停输入外劳,与此同时政府必须扩大再就业津贴名额等,吸引更多本地人重返职场。
来源:takungpao 责任编辑:晓庆
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