垃圾收费 | 街头回收店大减　影响减废成效

垃圾收费的政策目标是鼓励源头减废，但政府的「绿在区区」回收网络覆盖有限。回收业人士表示，私营的街头回收店扮演重要角色，但近年因经营成本上升、人手不足等原因，回收店数量和规模不断萎缩，过去五年间，由300间大减至现时只有大约150间，担心若继续减少，会影响本港的回收工作。

经营废塑胶回收商向大公报记者透露，回收业正面临空间不足、出口成本趋升等种种营运问题，他认为想要做好回收，回收品本地重造是出路。

下游回收商「刘财记」每天都会从街角店、绿在区区及政府部门收集不同的回收品，包括纸张、塑胶及金属进行处理。面积5万平方迟的回收工厂，时刻都被塞得满满，涉及工序包括回收、出口、重造工作。

比「绿在区区」更有弹性

市民回收一般有三个途径：绿在区区、屋苑的三色回收桶、街头回收店。「街头店的覆盖点广，能够弥补『绿在区区』的分布不足问题。」刘财记负责人、香港环保废料再造业总会会长刘耀成表示，租金上涨，人工高等因素影响，街头店近年明显萎缩，五年前全港有300多间，现只剩大约150间，店舖面积以往有1000平方迟左右，现时不少已缩到只剩约100平方迟。除了市民更难找到回收点，店面空间不足，也衍生不少问题，最常见的是回收品要放出街的阻街问题。

回收品出口价格近年持续低位，废纸出口价格约为1200元一吨，金属以铁为例则卖约2200元一吨，塑胶仅能卖100多元一吨，扣除运输成本、租金及人工，利润不大。刘耀成预料，街头店或会进一步萎缩。

「这些店舖其实扮演着重要角色。」刘耀成说，相比「绿在区区」，街头店年终无休，也愿意回收很多是「绿在区区」不愿回收的东西，例如旧家私，街头店愿意回收后自行分拆，但「绿在区区」就更倾向接收已分拆好、清洁好的回收物。

流动回收车运载力有限

近年街头店开始转型，有流动车队到各区进行回收，机动性提高，成本降低，但装载量有限。虽然一辆货车可装3吨回收品，但货车不能进行压缩工作，也不能存放，往往只能装一吨左右便满了，处理的回收品数量减少。

「空间问题，着实令人烦恼。」刘耀成以自己工厂处理废塑胶为例，光是塑胶就分为七类，一般而言，除了第七类塑胶（OTHER），其馀六类塑胶是常见的回收塑胶，最多是常用作矿泉水、汽水或茶饮等宝特瓶的一号塑胶（PET）。当处理时，虽然都是PET，但不同颜色要分开收集。价值最高的是透明、然后是白色、棕色及绿色等。

每天，工厂可以处理5吨PET塑胶，但每次只能处理一种颜色，其馀的就只能先作储存，直到数量够了，才能开机。如果颜色分类不当，出来的塑胶价值很低，只能重造为一些低档的工业包装物料。而纯色的PET就能溶掉后拉丝，造成聚酯，送到内地製成人造纤维，可重新成为衣物材料。而5吨的塑胶相当于20架货车的载量，但以仅百元一吨的出口价。

「葬臭印象」碍新人入行

人手不足也成为回收业界的一大难关。以「刘财记」为例，厂内的外劳佔一半人手，「其实工资不算低，一个新人入行，月薪也有约2万元，但本地人就是不做，嫌葬。」他说回收业现时已乾淨多了，大多数回收品到厂时，市民已经清洗乾淨，不太葬，也没什麽味道。

除此以外，运作的时间也受限制，效能亦无法发挥到最大。现时，「刘财记」的机器每天能够运作10小时，处理大约5吨PET胶，若能24小时运作，产量可高一倍，但香港寸金尺土，工厂虽已设于上水，但附近有不少乡村，机器晚上运作会发出噪音，难以24小时运作。

刘耀成表示，本港的回收业正面临萎缩，对鼓励回收会是一个大挑战。要改变这个现状，政府要想办法增加支援街角回收店，强化关于回收业的教育宣传，改变市民对回收业又葬又臭的传统印象等，但该如何进行，需要政府与业界多磋商。