专家吁港机场落实「一地两检」　有助巩固航空枢纽

香港旅游业正处于全面复甦阶段，现时需要社会各方努力，提升硬件软件，做好内通外联以加快复甦步伐。机场第三条跑道系统可望今年内完成，多名旅游业界人士和立法会议员期望香港可以借鉴「高铁模式」，在香港国际机场实施「一地两检」，融入全国机场网络，高效快捷，吸引更多旅客；同时令内地小城市一些没有口岸设施的机场，也可直飞香港拓展客源，有助巩固香港机场的国际枢纽地位。

国家「十四五」规划支持香港提升国际航空枢纽地位，《大公报》去年以「倡借鉴高铁模式 港机场『一地两检』 大湾区联通全球」为题报道，引起社会广泛回响。早前在两会期间，有全国政协委员提出香港国际机场实施「一地两检」，增强香港机场国际中转功能，巩固及提升香港国际航空枢纽地位。

全国内地有200多个机场，但据了解，截至去年只有37个内地城市可直飞香港，香港机场理论上最多只能与83个拥有航空口岸的内地机场建立航线。若机场实施「一地两检」，即使没有口岸的内地机场，也可开通直达香港的航线，旅客直接在港完成出入境手续，使香港机场真正无缝衔接全国空网。

旅客叫好：来港更快捷更方便

大公报记者上周五到香港国际机场实地观察，由于未到旅游旺季，加上航班尚未恢复至疫情前水平，各航空公司柜位及入境大堂的客量不算太多。

市民李先生当日从成都回港，被问到对机场实施「一地两检」的建议，认为可方便旅客出行。「在一个地方完成两个关口过关，方便好多，至少证件不用拿出两次。」杭州旅客岑先生向大公报记者说，随着香港及内地交往渐趋频密，「一地两检」模式必然会更快捷和方便旅客，更好地体现两地融合。

内地无口岸机场 可直飞香港

翻查机场管理局数字，本港2023年旅客人数录得3950.3万人次，按年大幅上升598.5%，但受到航运力等因素影响，仍跟2018年全年的7467.2万人次有明显距离。国泰航空公司近日在业绩发布会上预计，客运服务要延后至明年初才能够全面回复至疫情前水平，并计划今年内招募5000名新员工，以应对业务恢复的需求。

民建联立法会议员陈勇向《大公报》表示，北京、上海等大城市设有两地直飞航线，但内地部分三、四线城市未有直航机来港，局限香港作为「连接点」的地位；若香港机场实施「一地两检」，由香港往来内地各城市将更方便，相信会有更多外地旅客愿意以香港作为中转站，前往内地经商或旅游，「人流、物流、资金流」也会有明显推进。

立法会交通事务委员会委员杨永杰向《大公报》表示，机场若实施「一地两检」有助开拓内地市场，更可强化香港国际中心地位。机场三跑道系统、二号客运大楼扩建工程正在进行，相信香港国际机场有足够容量承载更多客流量，增加香港机场客运、货运的吸引力，打造空中丝绸之路枢纽。他又建议，可借助港珠澳大桥的优势，与珠海机场合作互补，航运的容量增加，届时有更多航线供旅客选择。

议员：法律及执行上无大问题

港区人大代表、立法会议员马逢国认为，香港国际机场若实施「一地两检」，法律、执行层面操作上无太大问题，西九高铁站是可借鉴的例子，珠澳两地口岸实施「两地一检」等也有成功个案。

运输及物流局回覆《大公报》查询时表示，特区与内地之间的陆路口岸已有实施「一地两检」的先例，考虑到香港国际机场其连接不同目的地的国际航空枢纽地位，当中涉及的客运模式如何能达至整体效益，必须仔细研究。

一次过完成出入境手续

「一地两检」是指在两个国家或地区的边境口岸，在同一处地点完成两地的出境与入境检查、检疫手续。2007年起，本港「一地两检」安排率先在深圳湾口岸实施，在深圳湾口岸的港方口岸区内，香港特区享有全面的刑事及民事司法管辖权。

深圳湾口岸实施「一地两检」后，正常情况下，出入境旅客10分钟即可过关，客运、货运车辆来往深港两地也仅需10至15分钟，大大节省时间，提高通关效率。

若香港机场实施「一地两检」，日后内地没有设立口岸的机场，也可与香港联繫，有助提升香港机场的网络覆盖。旅客由内地来香港，只需在香港机场过关便可完成离境及入境手续；反过来旅客从海外进入香港，在香港机场可办理进入内地的入境手续。