新皇岗「一地两检」　邓炳强：正积极研究「两地一检」

深港两地政府正全力推展皇岗口岸重建。为了加强口岸的处理能力，香港特区政府保安局局长邓炳强昨日在立法会会议上指出，两地政府同意在重建后的新皇岗口岸实施「一地两检」安排，并在规划重建沙头角口岸以及未来在建设新口岸时，推行便民的「合作查验、一次放行」(即「两地一检」）通关模式，出入境自助通道或柜枱在两地口岸边界线上并排，「一Take过」处理两地出入境手续，令整个通关体验和效率大大提升。 

澳门特区与珠海的口岸早前已率先採用「合作查验、一次放行」模式，旅客只要排一次队就完成通关程序。其中，横琴口岸新旅检区域2020年8月启用时即採用此通关模式，两地每日通行能力从75万人次提升至90万人次。连接珠海及澳门的青茂口岸2021年9月亦同样使用此模式，最快只需20至30秒就完成通关程序。

「合作查验一次放行」30秒搞掂

立法会议员李梓敬昨日在立法会会议上提问，特区政府是否已与广东省政府就于香港口岸採用「两地一检」出入境安排进行沟通；是否已计划在现有及未来香港口岸实施相关的安排，甚至扩展实施至本港国际机场。

邓炳强回应表示，「合作查验、一次放行」是一种崭新通关模式，概念与坊间提议「两地一检」类同，「有关的通关模式，出入境双方的自助通道或柜枱将在两地口岸边界线上并排建立，旅客只需排一次队、检查一次证件，便可经过出入境双方的检查区域完成两地的出入境手续。」

他透露，重建后的新皇岗口岸将实施「一地两检」安排，同时政府正积极研究推行便民的「合作查验、一次放行」通关模式，在规划重建沙头角口岸，以及未来建设新口岸时亦会研究「一地两检」或「合作查验、一次放行」 安排，以便利旅客过关及提升通关效率。

邓炳强强调，香港入境处处理旅客出入境检查拥有丰富经验，并积极採用高科技，这亦有助提升效率及高质素的出入境检查服务，特区政府对相关的安排充满信心。另外，为让市民更好明白及熟习崭新检查模式所带来的便利，特区政府会在推出新服务前做好解说工作。

李梓敬追问如实行「两地一检」，将较现时「两地两检」又或「一地两检」节省多少时间。邓炳强回应表示，「两地一检」过关时间会较现时快一半，约30秒可完成出入境手续，但要改造现行关口则有困难。

研开放沙头角禁区 淮本地居民观光

旅游界议员姚柏良表示，希望「一地两检」等模式能应用在沙头角中英街，并开放给旅客。邓炳强则回应指，中英街并非正式口岸，局方计划开放香港沙头角禁区，会详细研究让本地居民入内观光旅游。

对香港国际机场会否同样实施「一地两检」，甚至是「两地一检」的出入境安排，邓炳强表示，考虑到机场的运作模式是连接不同目的地，「当中涉及法律及执行上的问题，以至整体效益亦有所不同，故此我们必须仔细研究。」

他强调，特区政府一直与机管局合作集中资源，推展更多项增值服务，例如在大湾区内战略性地点设置城市候机楼，为旅客提供来港交通接驳和预办登机手续服务，又提供海空联运客运服务，让来往大湾区10个内地口岸的旅客可无须入境香港，就可在香港国际机场中转，做无缝中转，过程轻鬆快捷。

工联会立法会议员黄国向香港文汇报表示，澳门与珠海口岸使用此通关模式效果良好，他当时已希望香港特区政府效法，惟2019年社会事件后较敏感，採用此模式或有人质疑私隐问题，希望日后的新口岸兴建及现有口岸重修时，都可进一步採用「两地一检」通关模式。

北上市民：盼跨境两地关关便捷

（香港文汇报记者 刘明）两地政府拟在皇岗口岸重建后採用「一地两检」，并积极研究在新建口岸及沙头角口岸实施「两地一检」通关模式，经常往返香港与内地的市民均认为十分方便，他们指出全面复常通关后，往来两地的人流明显增加，假日通关时间长，已避开人流高峰期到内地，相信「一地两检」或「两地一检」无须花更多时间轮候办理出入境手续，冀日后有关模式能扩展至其他现有的出入境口岸。

日后都选用皇岗过关

本身属建造业自僱人士的邱先生，因在佛山及中山也有亲属和朋友，故每逢空閒时间也会北上与亲友共聚。他多数经由深圳湾口岸出入境，港珠澳大桥开通后有时亦会经大桥往返内地，「由于是自僱人士，有时间随时也会北上，去探望亲友，有时上去办理事务，亦会到内地饮饮食食。」

他表示，复常通关后出入境人流骤增，已避开假日的人潮高峰，「平日到内地，在香港关口出境及入境内地，办理手续约花20多分钟，但复活节等假期大量市民到内地游玩，关口人山人海，轮候时间会长很多，可能要大半个小时或一小时甚至更长时间过关，所以都避开高峰期北上。」

对于两地政府积极研究「一地两检」及「两地一检」通关模式，他直言是便民措施，「日后如果有朋友约去深圳饮食，都会选用皇岗口岸过关。」他希望日后其他出入境管制站也採用此通关模式，方便市民在不同口岸加快过关。

望「双城生活」更便利

在香港任职散工的李先生，妻子及三岁半女儿也在深圳福田居住，故经常北上与家人相聚，多数使用落马洲口岸及连接的深圳皇岗口岸出入境，对于皇岗口岸重建后实施「一地两检」，他亦认为方便市民出入境。他表示，每逢假日有大量市民北上，当中不少是长者，他们不懂使用自助过关服务，要排队循人手检查过关，令口岸挤塞，希望使用「一地两检」后「双城生活」更便捷。

港机场东莞物流园首设离岸安检

（记者 张弦）香港国际机场作为国际航空枢纽，在上年再度成为全球货运量最高的机场，全年共处理420万公吨货物。为了更好发挥香港机场的「双门户」角色，香港机场与东莞市政府合作在东莞发展物流园，内地货物经香港机场出口前，可先到该物流园接受一站式的安检，再经水路运到香港机场上机出口，物流营运成本减半，时间亦可节省三分一。预计到2025年物流园移师到永久选址后，长远可处理200万吨货物，令机场货物吞吐量多五成。

货经水路运抵港机场 无须再做安检

香港机管局于东莞设立的「香港国际机场物流园」，上月中展开先导计划，物流园昨日开放予传媒参观。香港文汇报记者访察了解大湾区内地城市的货物如何经物流园，到达香港国际机场进行装运的过程，现场所见，职员首先将货物进行航空安检，其后进行装箱、打板及收货，再经海路将货物运抵香港机场的货运码头，无须再做安检便可以直接上机转运到世界各地，而入口内地的货物，可经同一条线运抵东莞。

机管局机场商务执行总监陈正思表示，物流园获得民航处特别淮许，有香港首个离岸航空安检设施，由香港机场保安公司派员执行安检工作，船上亦设置闭路电视及全球定位系统，香港海关可全程监察，如有偏离航道会发出警报。

将建永久物流园 年处理200万吨货

陈正思指出，物流园开展至今运作流畅，每日最多可运数十吨至100吨货物，节省半日时间。她表示物流园令大湾区内地城市的货物更快捷、更方便经香港机场转运至世界各地。她续指，2025年将在东莞建立更具规模的永久物流园，初期每年可处理100万吨货物，相信运输整体成本可以降低一半，货运时间加快约三分之一，长远目标是处理200万吨货物，永久物流园的选址仍在考虑中。

除了建立永久物流园，陈正思表示将于香港国际机场第三跑道兴建海空联运专用码头，届时除了引入无人驾驶系统处理货物外，亦会配置正研究中的首创海空兼容提柜，其中最多可放置3板货，每艘货船可运载约200吨货物到港，一次可填满两架货运机。