「A4联盟」倡优化港铁票价调整机制 令市民条气「顺啲」
2023-02-14 微信红包微币天天送,关注微信号: hkziyouxing (长按左边红色字复制)获取福利和最新香港购物优惠折扣信息
立法会「A4联盟」杨永杰、梁文广、张欣宇今日(14日)约见运输及物流局副局长廖振新及相关官员,详细介绍「A4联盟」优化港铁票价「可加可减」机制倡议,期望做到「赚得越多,加得越少」,相关理念获政府肯定。
「A4联盟」此前建议,港铁票价「可加可减」机制在维持基本计算方程式(0.5 x 综合消费物价指数变动)+(0.5 x 运输业名义工资指数变动)= 基本加价幅度(X)和负担能力上限机制不变的情况下,引入利润对冲机制,以利润系数对冲加价幅度,在基本加价幅度(X)为正数时,乘于相关系数,对冲加价幅度,并取消延后增幅机制。
当港铁基本利润等于或高于150亿,则可以冻结票价加幅,100亿至低于150亿减少加幅75%;50亿至低于100亿减少加幅50%,低于50亿减少加幅25%,按系数比例对冲加价幅度,实现「赚的越多,加得越少」,还利于民。
张欣宇表示,过去一段时间通过不同方式,包括街站、问卷以及青年共识会议工作坊等方式,听取了社会各界对「A4联盟」倡议的意见,发现市民普遍希望将港铁利润、服务表现同市民负担能力上限更加简单清晰纳入票价调整机制。张欣宇指出,「A4联盟」倡议的机制,可在不影响港铁原有基本方程式的基础下,令加幅更稳定,长远累积加幅更少,亦不会出现延后加幅,更容易反映港铁的经营成本,减轻市民经济负担。张欣宇强调,政府需要主动与港铁就票价调整提出一个「双赢」的方案,回应市民期待。
杨永杰认为,港铁票价「可加可减」机制一向被认为是「赚得多,加得多」,若实行利润对冲机制,一方面不会影响港铁盈利效益,另一方面可以令市民条气「顺啲」,期望政府和港铁认真考虑「A4联盟」的倡议,减少社会就票价调整的矛盾与争议,提升市民获得感与幸福感。
梁文广认为,政府需要有决心和魄力优化现行港铁票价「可加可减」机制,增加管治威信,实现市民对新政府的期望,加快疫后复常进程。
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